1. সুবিধা
1) ছোট ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ এবং জ্বালানী সাশ্রয়: বেল্ট স্তরের কারণে, টায়ার মাটিতে আঘাত করার পরে মুকুটের স্পর্শক বিকৃতি এবং আপেক্ষিক স্লিপ সাধারণ টায়ারের তুলনায় অনেক ছোট, এবং রেডিয়াল টায়ারের সাইডওয়াল পাতলা এবং রেডিয়াল বিকৃতি পুনরুদ্ধার দ্রুত। এই দুটি বৈশিষ্ট্য টায়ারের পরিধান কমাতে এবং ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ কমাতে সাহায্য করে। পরীক্ষাটি প্রমাণ করে যে রেডিয়াল টায়ারের ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা সাধারণ বায়াস টায়ারের তুলনায় 20 শতাংশ ~ 30 শতাংশ ছোট, যা 5 শতাংশ ~ 10 শতাংশ জ্বালানি বাঁচাতে পারে।
2) ট্র্যাডের ভাল পরিধান প্রতিরোধের এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন রয়েছে: যখন চাকা রোল হয়, তখন টায়ারের ল্যান্ডিং ফক্স পৃষ্ঠ উভয়ই বিকৃত এবং স্খলিত হয় এবং বিকৃতি স্খলনকে উত্সাহ দেয় এবং স্লিপেজ ট্র্যাড পরিধানকে আরও বাড়িয়ে তোলে। বৃহৎ মুকুটের দৃঢ়তা, ছোট বিকৃতি, এবং রেডিয়াল টায়ারের প্রায় কোন স্লিপেজ না থাকার কারণে, ক্রাউন গ্রাউন্ডিং এরিয়া বড়, ইউনিটের চাপ ছোট এবং অভিন্ন, তাই ট্রেড পরিধান হ্রাস পায়। পরীক্ষাটি প্রমাণ করে যে রেডিয়াল টায়ারের পরিষেবা জীবন বায়াস টায়ারের তুলনায় 30 শতাংশ ~ 40 শতাংশ বেশি৷
3) বড় স্থিতিস্থাপকতা এবং ভাল কুশনিং: রেডিয়াল টায়ার কর্ডটি রেডিয়ালিভাবে সাজানো থাকায়, চাকা ঘোরার সময়, বায়াস টায়ারের চেয়ে মাটিতে লম্ব টায়ারের বিকৃতিটি বড় হয় এবং মৃতদেহটি নরম এবং ভাল স্থিতিস্থাপকতা রয়েছে, তাই গাড়ি চালানোর মসৃণতা উন্নত হয়।
শক্তিশালী অ্যান্টি-পাংচার ক্ষমতা: রেডিয়াল টায়ারের একটি শক্ত বেল্ট স্তর রয়েছে, তাই মুকুটের অ্যান্টি-পাংচার ক্ষমতা ব্যাপকভাবে উন্নত করা হয়েছে, টায়ার পাংচারের ঝুঁকি হ্রাস করা হয়েছে এবং ড্রাইভিং সুরক্ষা উন্নত হয়েছে।
বড় আনুগত্য: ড্রাইভিং করার সময় রেডিয়াল টায়ারের একটি বড় গ্রাউন্ডিং এরিয়া থাকে এবং একই সময়ে, বেল্ট স্তরের ক্রিয়াকলাপের কারণে, স্থল চাপের বন্টন আরও অভিন্ন হয়, যা আনুগত্যকে উন্নত করে এবং সাইডস্লিপ ঘটনাকে হ্রাস করে।
2. অসুবিধা
1) সাইডওয়াল পাতলা এবং ক্র্যাক করা সহজ।
2) সাইডওয়ালের বিকৃতি বড় এবং পার্শ্বীয় স্থায়িত্ব দুর্বল।
3) রেডিয়াল টায়ারের উৎপাদনের প্রয়োজনীয়তা বেশি এবং খরচও বেশি।